发动机运转时，活塞、活塞环和气缸中间有一层油膜，现在制造工艺

发动机运转时无论是活塞、活塞环还是气缸都会有磨损的,活塞和气缸中间有一层油膜和现在制造工艺的提升所以磨损越来越小，而活塞至缸径间隙 0.010 - 0.030 mm左右+活塞环端间隙 0.20 - 0.30 mm左右装配技术要求很高，气缸的压缩压力形成后立刻作功,这个过程很快,气缸壁、活塞与活塞环磨损小的话、漏气很小的。

在活塞的头部有活塞环槽，活塞环分为气环和油环两种、活塞环错位安装来形成气阻来防止端隙窜气，用于密封的是气环。

活塞环的作用：

1）填补活塞与气缸壁的间隙，不使气缸内的气体漏入曲轴箱而降低发动机的功率。

2）将气缸壁上多余的润滑油刮回油底壳，以防串入燃烧室等。

一些保养好的日系车，结合它本身的质量，开十来年动力都很足也不用大修，气缸壁磨损很小。如果出现发动机输出功率下降、机油消耗异常、无力现象，那就需要检查气缸压缩压力是否异常低于最低值。